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安徽蕪湖供電公司推進大型貨運碼頭港口岸電全覆蓋

作者:何煜 吳延延 劉弓長 來源:國家電網報 發布時間:2020-04-30 瀏覽:
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伴隨著船舶輔機的轟鳴聲,一艘貨輪緩緩駛向岸邊電樁。4月19日15時20分,“長江之盛”號貨輪準時停靠在安徽蕪湖港朱家橋碼頭8號泊位。蕪湖供電公司營銷服務人員早已在岸邊等候。協助船舶牽引電纜、安裝岸電轉接頭……半小時后,順利送電。

2018年以來,蕪湖供電公司在全省率先開展港口岸電應用服務。2019年12月,蕪湖已實現大型貨運碼頭港口岸電全覆蓋。

6個大型碼頭全部建成“綠色碼頭”

“2018年起,我們在全省范圍內率先開展長江流域港口岸電建設。建設完成后,可大幅減少船舶靠港期間的硫化物、氮氧化物、顆粒物等污染物排放。蕪湖市26個大型貨運碼頭全部建成‘綠色碼頭’。”蕪湖供電公司營銷部主任陳巖說。

2018年3月,在蕪湖市港航局牽頭下,國網安徽綜合能源服務有限公司、蕪湖供電公司和各港口碼頭等單位協作,加快推進港口岸電建設。蕪湖供電公司為項目建設開辟綠色通道,并在部分項目中作為第三方,現場參與設計、驗收等環節,全力推動項目落地。

同年4月至11月,在蕪湖供電公司推進下,蕪湖市港務有限公司、蕪湖市海螺水泥有限公司等22家企業的大型貨運碼頭啟動岸電項目改造,相繼完成岸電充電設施和岸電系統互聯互通工程,初步構建了港口岸電運營管理體系。

2019年12月,蕪湖市26個大型貨運碼頭全部實現港口岸電覆蓋,累計建成低壓岸電設施91套。其中,16個港口碼頭、58套岸電設施由蕪湖供電公司投資建設。

打通岸電登船“最后一米”

“長期以來,由于沒有統一的岸電收費標準,長江流域各大碼頭的岸電設施未聯網,接口也不統一,岸電設施建好后利用率偏低,港口岸電登船難。”國網安徽綜合能源服務有限公司蕪湖分公司市場策劃主管吳延延說。

2019年8月6日,蕪湖供電公司主要負責人帶隊到蕪湖港務公司朱家橋碼頭調研岸電應用情況,并與靠岸船舶的船員交流。經過充分調研,該公司進一步梳理岸電使用中存在的問題,主動與政府部門對接,推動港口岸電收費標準及相關政策落地。

同年12月,蕪湖供電公司完成港口岸電價格的申報與備案、獲得蕪湖市發改委的批復,并按要求在所有岸電設施上完成了價格公示。蕪湖成為安徽省首個從政府層面統一港口岸電收費價格的地市。蕪湖供電公司堅持以客戶為中心,通過免費贈送充電轉接頭的方式,解決了充電接口差異問題。

目前,蕪湖供電公司與政府有關部門對接,累計解決港口岸電使用普遍性問題5類。3月起,蕪湖港口岸電充電交易次數快速增長,3月~4月共產生交易18次,相比去年同期交易次數大幅增加。

推動港口岸電發揮效益

“沒想到港口岸電用起來不僅方便,電壓也比用發電機發電穩定多了。”“佳興69號”貨輪機輪長劉宗安說。

解決了“建”和“用”的問題,如何保障港口岸電發揮效益,是蕪湖供電公司面臨的又一項難題。蕪湖供電公司開展上門服務,協助船舶接電,做好岸電使用培訓,引導客戶自助使用;開展宣傳服務,通過地方媒體宣傳、發放宣傳手冊等方式宣傳岸電使用的必要性,提高船舶主動使用意愿;協助政府提升岸電使用率,結合長江港口污染突出問題,建議船舶靠港禁止啟動副機發電;聯合港口企業探索岸電合作新模式,通過利益共享、服務費分成等方式提高港口參與岸電推廣的積極性。

2019年5月16日,劉宗安來到蕪湖供電公司營業大廳咨詢,希望試用港口岸電。5月23日17時,蕪湖供電公司4名營銷服務人員來到朱家橋碼頭,為“佳興69號”岸電接線、安裝岸電轉接頭,并向船長及機務人員介紹岸電使用流程。夜幕降臨,“佳興69號”貨輪內配電總開關啟動,船艙燈光亮起,岸電樁開始記錄電流與電量輸出。

2019年10月至今年4月,“佳興69號”貨輪累計使用岸電交易34筆,累計交易電量3318.8千瓦時,成為港口岸電用電大戶。目前,蕪湖港在當前91套低壓岸電設施滿負荷應用條件下,全年可以實現電能替代800萬千瓦時。

“自從靠港船只用上港口岸電后,再也沒有濃濃的柴油味了,港口空氣更清新了。”4月20日,望著已經接電的船只,蕪湖港朱家橋碼頭電力設備運維負責人周維說。

關鍵字:岸電改造

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